不鏽鋼車件的切削加工性比中碳鋼差得多。以（yǐ）普通45號鋼的切削加工性作為100％，奧氏體不鏽鋼1Cr18Ni9Ti的相對切削加工性（xìng）為40％；鐵素體（tǐ）不鏽鋼 1Cr28為48％；馬氏體不鏽鋼2Cr13為（wéi）55％。其中（zhōng），以奧（ào）氏體和奧氏體＋鐵素體不（bú）鏽鋼的切削加工性最差。不鏽鋼在切削過（guò）程中有如（rú）下幾方麵特點： 
 
    (1)加工硬化嚴重：在不鏽鋼中，以奧氏體和奧氏體＋鐵素體不鏽鋼車件的加工硬化（huà）現象最為突出（chū）。如奧氏體不鏽（xiù）鋼硬化後的強度σb達1470～1960 MPa，而且隨σb的提高，屈服極限σs升高；退（tuì）火狀態的奧氏體不鏽鋼σs不超過的σb30％～45％，而加工硬（yìng）化後達85％～95％。加（jiā）工硬化層的深度可達切削深度（dù）的1/3或更大；硬化層的硬度比原來（lái）的（de）提高1.4～2.2倍。因為不鏽鋼的塑性大，塑性變形時品格歪扭（niǔ），強化係數很大；且奧（ào）氏體不夠穩定（dìng），在切削應力的作用下，部（bù）分奧氏體會轉變為馬氏體（tǐ）；再加上化合物雜質在切削熱的作用（yòng）下（xià），易於分解呈彌散分布，使切削加工時產生硬化（huà）層。前一次進給或前一道工序所產（chǎn）生的加工硬（yìng）化現象嚴重影響後（hòu）續工序的順利進行。 

(2)切（qiē）削力大：不鏽鋼車件在切削過程中塑性變形大，尤其是奧氏體不鏽鋼(其伸長率超過45號鋼的1.5倍以上)，使切削力增加。同（tóng）時，不（bú）鏽鋼的加工硬化嚴重，熱強度高（gāo），進（jìn）一（yī）步增大了切削抗力，切（qiē）屑的卷（juàn）曲折（shé）斷也比較（jiào）困難。因此加工不鏽鋼的（de）切削力大，如車削1Cr18Ni9Ti的單（dān）位切削力為2450 MPa，比45號鋼高25％。 
 
    (3)切削溫度高：切削時塑性變形及與（yǔ）刀具間的摩擦都很大，產（chǎn）生的切削熱多；加上不鏽鋼的導（dǎo）熱係數約為45號鋼（gāng）的1/2～1/4，大量切削熱都集中在切削區和刀-屑接觸的（de）界麵上，散熱條件差。在相同的條件下，1Cr18Ni9Ti的切削溫度（dù）比45號鋼（gāng）高200℃左右。 
 
  (4)切屑不（bú）易折斷、易粘（zhān）結（jié）：不鏽鋼的塑（sù）性、韌性都很大，車加工時（shí）切屑連綿不（bú）斷，不僅影響操作的順（shùn）利進行，切屑（xiè）還（hái）會擠傷已加工表麵。在高溫、高壓下，不鏽鋼與其他金屬的親和性強，易產（chǎn）生粘附現象，並形成積屑瘤，既加劇刀具磨（mó）損，又會出現撕扯現象而使已加工表麵（miàn）惡化（huà）。含碳量較低的（de）馬氏（shì）體不鏽鋼的這一特點更為明顯。 

  (5)刀具易磨損：切削不鏽鋼車件（jiàn）過程中的親和作用，使刀-屑（xiè）間產生粘結、擴散，從而使刀具產生粘結磨損、擴（kuò）散磨損，致使刀具前刀麵產生月牙窪，切削刃還會形成微小的剝落（luò）和缺口；加上不鏽鋼中的碳化物(如TiC)微粒硬度很高，切（qiē）削時直（zhí）接與刀具接觸（chù）、摩擦，擦傷刀具，還有（yǒu）加工（gōng）硬化（huà）現象，均會使刀具磨損加劇。 
 
  (6)線膨脹係數大：不鏽鋼的線（xiàn）膨脹係數約為碳素鋼的1.5倍，在切削溫度作用下，工件容易產生熱（rè）變形，尺寸精度較難控製。

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